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汽车设计小缺陷 导致严重安全隐患

  罗马不是一日建成的,同样,大多数交通事故不是单一原因引起的,更多是由于一系列不严重的故障或失误环环相扣,最终导致不可收拾的后果,而导致驾驶员失误的罪魁祸首是那些设计BUG(小缺陷)。可别小看这些BUG,表面上看,它们人畜无害,但实际使用,总会存在这样那样的不便,进而影响安全。 

  一、粗大的A柱

  为保证造型的动感时髦,现代汽车的A柱是一个比一个倾斜。倾斜不是问题,但倾斜的同时又要保证车身刚性和安全性,就不得不对A柱进行加固,最常见的两种加固方法,一是加大加粗,二是双A柱。不管是哪一种,盲区都大得吓人。毫不夸张地说,某些车的盲区大到可以“吞”下一个人或一辆摩托车。

  应对:变换车道和转弯时,降低车速,多看几眼,确保没有物体藏在盲区里。

  二、全部浅色的内饰

  浅色内饰是中国人最喜欢的内饰风格,优点是能提升尊贵感,最大程度掩盖做工和用料的瑕疵。在国内销售的车型,大都提供浅内饰,但并非全部浅色,而是“黑+白”,黑色的中控台加浅色的坐椅。有些车型为将尊贵感提升到极致,车内全部用上浅色调,甚至中控台也是,这种设计的BUG非常明显,容易反光,加大驾驶员眼睛负担,长时间行驶,容易劳累。

  应对:不要选这样的内饰,眼睛是汽车驾驶最重要的器官,任何增加它负担的设计BUG都不能有。

  三、细小的中控按钮

  现代汽车配置越来越多,每个配置大都有单独的控制按钮,这使得中控面板的按钮逐年增多,但另外一方面,中控台面积却不能扩大,只能将各个部件按钮尽可能地缩小。缩小的按钮会给日常使用带来许多安全隐患,最常见的是,行驶过程中,驾驶员低头去找按钮。

  应对:不要买什么配置都有的车。停车时,才去操控GPS、行车电脑等较为复杂的配置。

  四、没带一键式功能的电动车窗

  严格上说,没带一键式功能的电动车窗不算设计BUG,早先车子都是手动车窗。不过,一键式功能确实有用,进出收费站时,即便是老司机,在短时间内,流畅完成停车、开窗、找卡、给钱、拿票、关窗、起步等一系列动作,也不容易做到。有一键式功能,在开关车窗上会快捷许多。

  应对:尽可能选带此功能的车型,不要求四个车窗都有,但至少驾驶座车窗要有。

  五、中置仪表台

  将仪表盘中置的车型并不少,该布置除提升驾驶座视野之外,还能降低研发成本,BUG是驾驶者看车速需转头。虽然没有明显证据证明,这一BUG降低了安全系数,但近些年来采用该布置的车型越来越少,从中便可看出设计师的担心。

  应对:选择仪表台不是中置的车辆。

  六、事后加长

  中国消费者最看重后排空间,车企为满足这一需求,纷纷拉长轴距,加长车身,但多数为事后加长,即来到中国以后,再拉长轴距,并非研发之初加长。它的BUG是,车身比例失调,且影响到车身刚性。

  应对:买不加长或研发之初便加长的车。

  七、细小的后视镜

  设计师为提高车辆的风阻系数,大幅缩小后视镜的面积,这使得驾驶者使用过程中,可视范围大幅降低,直接导致:需连续变线时,看不到隔壁两条车道的所有车辆;停车时,难以看清停车位置。

  应对:一,将后视镜调节至最合适的位置;二,必要时,转身或探出头去看。

  八、消失的防撞梁和侧防护板

  防撞梁和侧防护板都是被包裹在车皮之下,通常看不到。也正是因为买家看不到,不少车企便偷工减料,降低它们的刚性,甚至取消。这类车的BUG在于,即便小刮小撞,车辆也会很受伤。

  应对:购车时要先问清楚,如允许,到维修大厅里看看被拆开的维修车辆有无这些配置。

  九、有毒的气体

  这个BUG被无数次提及,但又无数次被人遗忘。使用低碳环保无毒的材料是理所当然,但出于成本控制的考虑,许多车企又不得不放弃。要求车内没有任何气味,所有材料均经过环保认证并不现实;但不能一点要求也没有,再不济,也要过鼻子这关。

  应对:购车时,多用鼻子去闻;如果已买了车,则尽可能多开窗。

  十、紧凑的发动机舱

  不少小车为扩大乘坐空间,将发动机舱和行李厢尽可能地缩小。行李厢小不是问题,发动机舱小就存在安全隐患。发生正面碰撞时,发动机舱受挤压,里面放置密密麻麻的部件会直接冲击前排乘客的膝盖和躯干。行李厢空间可以省,但发动机舱和驾驶舱间的缓冲区不能省。

  应对:看该车碰撞成绩是否过关,尤其是膝盖保护的得分项。

  小提示

  如果你的爱车有上述BUG,不可不防,它们轻则影响车辆的正常使用,重则存在安全隐患。售价越高的车型,设计BUG越少,但也不能由此放松警惕,多年试驾下来,笔者不止一次遇到设计存在BUG的B级车和C级车,这里不一一点名。厂家经常将人性化设计宣传得天花乱坠,对于此,不要轻易相信;用自己的眼睛、手、鼻子去感受,去体验,只有自己用得舒服的车才是好车。

(编辑车字典,来源:网络)


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