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欲望与征服 上汽荣威W5越野使用报告

  对于我们这些整天奔波劳碌的城市人来说,那些极限运动有点遥不可及,但人们希望享受一下这种征服的快感却并非不可实现。在我的理解当中,上汽荣威W5就是为了这些人而准备的。

荣威W5 指导价:17.18-29.88万元

  记得在不久前看完电影《极限深渊》之后,身边很多朋友都说想不明白,为什么国外有那么多人喜欢冒着极高的风险,乐此不疲地去攀登各种悬崖峭壁和险峰,又或者像电影里的主角一样探索各种深不可测的洞穴。他们到底图些什么?或许他们的真正想法我们无从得知,但唯一可以体会的,就是那份征服大自然所带来的无尽快感和成就感。


 
指导价:17.18-29.88万元

  W5是“硬派SUV”

  玩越野的最大乐趣,也是在于享受成功征服各种艰难险阻之后的那种快感。而对于大多数非专业玩家而言,SUV自身的性能就直接决定了在恶劣环境通过性的高低。为了体验荣威W5的越野能力,厂方在一块并不算十分大的体验场地上,专门修整出数个各具代表性的越野障碍项目,包括单边桥、40度侧坡、涉水坑、搓板路以及交叉轴路面等不同路况。

  尽管对于大多数人而言,SUV的主战场还是以城市为主,但号称“全领域SUV”的荣威W5却采用了HFA高强度越野车体和分时四驱系统,从骨子里就具备了成为硬派SUV所必须的基本条件。


 
指导价:17.18-29.88万元

  高强度刚性车身

  荣威W5车身的高刚性优势在搓板路项目十分明显,高强度刚性车身在不断的颠簸之中表现出极强的整体性,没有感觉到丝毫的松散,车身始终保持足够的稳定性。而荣威W5的分时四驱系统提供了后驱、低速四驱和高速四驱三种不同的驱动模式,并且只要通过一个旋钮就可以轻松切换。在应对一般野外路面时,只需切换至高速四驱即可轻松通过,而低速四驱则是为更恶劣的环境准备的。

  由于荣威W5装备了功能强大的SCS全路况越野型智能主动安全控制系统,其中除了常见的ABS和EBD等系统外,还包括了电子防翻滚系统和HDC陡坡缓降系统。因此在面对超过三米高的土坡以及倾斜角度达40度的侧坡时,即使越野经验并不丰富的我们,也能驾车轻而易举地通过。

  体验小结

  进步明显但仍需努力

  在场地体验过后,荣威W5出色的越野能力确实让我们看到了自主品牌SUV的明显进步,高刚性的车身以及集众多电子控制系统于一身的SCS主动安全控制系统,的确已有令人满意的水准演出。

  但在对车辆控制的反应速度和精准程度上,荣威W5比起国外品牌同类型车型的确还有不小的差距。例如在坡度顶部驶下时,陡坡缓降系统的介入还略显迟疑,同时也缺乏更多样化的行驶模式选择等。这些都还有待厂方持续地加以改进。

(编辑车车转载)


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