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上海汽车乱鸣笛为何难以禁绝

 上周开始,本市开始集中整治乱鸣笛违法行为。对于上海来说,这已经不算什么新闻:从2007年6月1日起,本市外环线以内全天禁鸣喇叭的规定已执行了4年多,几乎每年都有几次类似的整治行动,但始终收效甚微。

  为何喇叭始终静不下来?记者调查发现,乱鸣喇叭可以说是许多交通陋习的集中体现,陋习不改,喇叭难消。而这些交通陋习,绝非通过“一阵风”式的整治可以解决。

  据调查喇叭声声皆是陋习

  昨天上午8时许,中山北路共和新路口车流不断。此时,一辆公交车沿共和新路由北向南驶来,还没到路口,就远远一声喇叭。记者发现,它的前面并没有车,为何它要鸣笛?只因路口正要翻红灯,它要加速冲过去,揿着喇叭是警告横向的车辆和行人:我要冲了,都让我。

  此时,横向路口的车流中又响起一声尖促的长鸣,一辆黑色雪弗莱轿车发出“警告”———它的边上,一辆白色SUV想要变道“插队”,“雪弗莱”不愿让位,就连续揿喇叭警告。这种情况,在高峰车辆拥堵的时候最常见。

  威海路茂名北路路口,竖着一个分贝测试仪。昨天上午早高峰时段,显示屏上的数字一直在70上下跳动。记者观察发现,分贝最高值往往在信号灯转换时出现。因为绿灯转红灯时,后面的车辆总想赶紧几步免吃红灯,就不断揿喇叭催促前面的车辆加速快行,而紧跟前车的结果往往是在十字路口“拖尾巴”,导致横向绿灯车辆也走不掉,结果又是喇叭齐鸣。类似原因的揿喇叭还有很多:红灯转绿时,车辆急于起步,尤其是右转车碰上非机动车“不识相”、碰上行人阻挡,不耐烦的驾驶员就会鸣笛催促。

  昨天下午2时许,北京西路上一辆菲亚特轿车见路口就要翻红灯,开始加速冲刺,没想到前面一辆小货车“很不识相”地在路口停了下来,“菲亚特”见势不妙,先是连按喇叭紧急刹车,接着又是一阵刺耳的喇叭长鸣。这是典型的发泄。

  记者发现,类似的发泄行为还有不少:许多驾驶员在碰上较为明显的交通违法行为时,往往会得理不让人地揿喇叭表示愤怒,比如行人乱穿马路险些碰上、出租车随意停靠上下客险些引发追尾等。

  随意变道、争道抢行、右转车辆不让行人、开车打手机、非机动车不按车道行驶、行人乱穿马路、机动车占路停车……可谓喇叭声声,皆是陋习。

  整治过后执法不严故态复萌

  比起整治首日的严格,记者昨天发现,许多有交警执法的路口,也对喇叭声开始视而不见。这其中固然有乱鸣笛搜证难、执法难的原因,但也体现出一种固有的整治思路:为了整治而整治。

  不由想起去年土方车肇祸高发时,一位土方车司机时的对话,问这位司机为何违法超载,没想到这位年轻的司机竟然回答:“都是交警逼的。”交警怎么会逼你?司机说,你们如果一直这样查,大家都不敢超了,我也不会超,但是你们有时候严,有时候根本不管,大家都超,我能不超吗?

  这位司机固然是在为自己的违法狡辩,但其中也有值得思考之处,体现出一阵风式执法的危害:执法不能一以贯之,其结果必然是对法律尊严的消耗与破坏。其实,现有的很多交通顽症,背后都有这样的原因:乱穿马路整治曾经轰轰烈烈地搞过,但不能持之以恒,必然是违法的回潮,“四车”、“黑车”整治也是如此。最近刚开始的疲劳驾驶、超速整治何尝不是如此?重大交通事故连续发生了、春运快来了,集中搞一下,这固然是一种治标的方法,但长此以往会给违法者一个错觉:避开风头就行。

  “一阵风”式整治的另一个危害,是让执法交警无所适从。今天整治乱鸣笛,大家全情投入,明天整治“两乱四车”,大家再加把力……对于高峰时段还负责疏导交通、排堵保畅的交警来说,他们其实很难有精力系统地进行纠违,只能穷于应付一次次整治行动,最终连交警自己也会产生“审美疲劳”:整治过后,随它去吧。

(编辑车车原创)


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