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电子路考难于上青天 交警揭秘通过诀窍(图)

 
 
 
考试的学员都显得十分紧张。

 

一辆考车被闯红灯的宝马撞伤。

 

交警正目不转睛盯着电脑监控器。
 

  电子路考对众多学员来说就一个感觉——电子路考难,难于上青天。可电子路考到底难在哪?8日,记者走进惜福镇驾驶员考训中心的主控室发现,电子路考除了综合的驾驶及应变技能,对“胆量”的考验也同样存在,由于过于紧张,众多学员被扣分的地方并不是“技术活”,而是包括上车、起步、直线行驶等4项很基本的
项目。此外,民警提醒学员,个别教练员打着疏通关系等幌子收费,学员可千万别被忽悠了。

  ●上午9时首位考生忘关严车门

  8日7时许,8名考试民警就已经在南京路驾管处集合完毕,在常规的例会开完之后,民警们就出发前往惜福镇考训中心。

  当天上午8时30分许,抵达考训中心后,考试民警立即赶到场地上开始对30辆考试车进行逐一检查。除了观察外观是否被故意作上记号,还要检查车内监控设备。一切准备就绪,5名民警进入主控室内开始监考,两名民警在候考大厅内负责登记、核实学员身份,另一名民警则在场外。不知道是不是因为紧张,当天上午首名参加考试的考生就犯了个低级错误——记者在监控上看到,这名学员上车后竟然没关严车门,随即被电脑自动判定为不合格。

  ●上午10时宝马闯红灯撞伤考车

  考试正常进行,不过在上午10时许却出了一点小意外。一考试车刚刚从考场地点开到金院路,被一辆沿金院路北向南闯红灯行驶的宝马轿车撞上。经民警现场勘查,宝马车承担全部责任。

  负责考试的民警说,为了加强学员的实际驾驶能力,目前电子路考中含有一段实际道路,考试车与社会车辆发生事故,学员没有责任则可以重新考试,学员有责任,则被评判为不及格,但事故责任从处理到赔偿等方面,则由教练员承担。

  ●下午1时教练舞弊考试车被抓

  从上午8时30分许开始,5名民警除了偶尔从椅子上站起来活动一下,就是一直坐在电脑面前,目不转睛地盯着多个显示器监考,就连中午吃饭,民警也是轮换着吃两口就回到显示器前。而这么做,就是为了抓舞弊人员。

  下午1时许,记者看到23号考试车上的教练员将大衣领拉高,遮住了嘴巴。尽管是半遮面,不过耳机里的声音听得相当清楚。“把住方向盘别乱动……”、“加速,踩油门,加2挡,加3挡。”该车随即被叫停,由于考试过程中有舞弊行为,该车成绩不合格。

  民警说,对于舞弊的教练员,交警部门将暂扣其引导资格证,不得再上车引导学员考试。

  ●下午4时学员扣分都是细节

  下午4时许,已经有400名考生结束了考试,不少没有考过的考生纷纷抱怨——“其实不是不会,就是刚才一紧张,慌了手脚才被无缘无故扣分的!”

  据了解,许多没有过关的考生都是在细节上被扣的分,有的甚至是一次性直接被判不合格。未按规定减速慢行,一次扣100分;停车时车身距离路边超过30厘米,被扣20分;经过公交车站时未减速,扣10分;未按规定交通标线行驶,扣100分;转弯、掉头时未控制好方向,扣100分。这些非常较真的细节考验,着实让不少学员措手不及。“差不多要考到傍晚6时许左右,通过率也是在正常范围。”据民警介绍,截至当天下午4时许,合格率为68%。

  ●疑问一 考的都是基本功,为何难过关?

  电子路考到底难不难?又难在哪?面对疑问,民警介绍,电子路考考的内容都是比较基本的,比如上车、起步、行驶、靠边停车等,准确来说考试是严而并非难。

  电子路考打破过去的考训模式,如果说以前是考会不会开车 ,现在就是考该怎么开车,侧重点转移,整个过程除了考验学员的车辆驾驶技能,更重要的是考验交通安全法规的实际运用。通过电子路考,让驾校提高培训质量而不是数量,更是让每个学员都从一开始就养成良好的驾驶习惯,摒弃陋习,让考试成为预防交通事故的首道防线,这是对学员自身及其他交通参与者的安全负责。同时,电子路考对学员的心理素质有很大考验,有市民就抱怨学了车不敢开,目前考试中安排了实际道路,实际道路考试中就可能会遇到各种情况,这就是让学员练胆量,光有证没用,会开、敢开、安全地开才是硬道理。

  据民警介绍,不少市民表示电子路考难,还说明了另一个问题,驾校的培训存在本末倒置的现象,电子路考的重点在平时的练习上,这个过程应该是在驾校里由教练员教导,而不应该在考试场地上,个别驾校为了降低成本,往往在考试之前,组织学员到考试场地突击训练,死记硬背各个要点以求速成,这是对学员的不负责任。

  ●疑问二 自我感觉良好,电脑凭啥说NO?

  在考试现场,不少考试不合格的学员都在纳闷——感觉开得没问题,为啥还是扣分了?这种疑问在网络上也是广为流传。说到底,这是一个“度”的问题。“这种情况比较多,实际上是一种误区。”民警介绍,岛城目前所使用的整套电子路考系统在国内是非常先进的,并通过了公安部的审验,整个过程都是由电脑当实际评分的考官,考试民警是监考,左右不了成绩,只要有错误,电脑系统是自动评分的,同时,每天都有一名工程师全天候上班,随时监控系统、数据库的运行情况,以及各种传感器等设备数据传输情况。

  在考试过程中,学员紧张是造成操作感觉和实际驾驶有出入的一大因素,而另一大因素则是在于学员的感觉标准与电脑评判标准有差距,也就是说学员没有意识到自己的错误操作。以直线行驶为例,车辆必须是直行,如果出现跑偏,方向盘修正幅度不能超过2度,而实际上很多学员一打方向盘,往往就远远超过2度,电脑就会自动评定不合格。

  ■窍门 四大扣分点全是基本功

  目前每天大约有五六百名学员参加电子路考,很多考试不合格被卡住的学员,并不是搞不定“技术活”,错都犯在“基本功”上。据民警介绍,从目前来看,学员被扣分或是直接判为不合格,主要在4个环节上,而这4个环节都是比较基础的。

  第一个易出错环节就是上车前准备,这个看似最基本的环节,在不合格的学员中有 15% 是卡在此项,起步不放手刹、不打左转灯、不鸣笛警示、起步熄火,这都是易出错的点,特别是起步不放手刹、熄火,往往是连续性错误;第二个环节直线行驶,有60%的学员是在这里被卡,这一环节要求车辆保持直行,车速在每小时30公里至每小时40公里之间,如果出错直接判为不合格;第三个环节就在遇人行横道不停车避让,卡住约5%的学员;第四个环节是靠边停车,约有20%的学员被卡在这点,要求是不能压线,车轮外侧与路边线距离不能超过30厘米。

  ■相关新闻 大型车辆额外多考15公里

  记者在探访时发现,大型车辆的电子路考较以往发生了很大变化,大型客车、大型货车这两种车型,增加了考试内容。记者看到,大型车辆考试的前期与以往一样,都是在考试场地内进行,但是跑完3公里多的场地后,车辆又来到起点位置,向王沙路跑去,从监控中仍能看到车辆行驶的实时情况以及驾驶室内的影像、声音,同时,电脑评判仍然没有中断,继续给考试车辆打分。

  据民警介绍,根据上级部门的部署,交警部门从本周开始对大型客货车的考试更加严格,增加了考试内容,即15公里多的实际道路考试,加上场地考试的3公里多路程,总路程数约为20多公里。而这条考试路线也是经过了前期大量调研和规划,精心设计的,从考训中心起步出发后,车辆先经过金院路到达王沙路,再驶入滨海大道,转入铁骑山路,最终在石龙口水库桥西的丁字路口处调头,再沿原路线返回。

  别听忽悠盲目交费

  关于乱收费,也是驾培、驾考中一个不得不说的话题。交警部门特别提醒学员,不要轻易就交钱。据民警介绍,交警部门在考试过程中只负责监考,考试场地使用费是交给考试中心,经物价部门审批为每车每小时180元,不按人数计算,即便一车上有5人,同样也是每小时180元,并且在场地内有公示牌。另一种比较常见的说法是,以“疏通关系”的幌子向学员收费,这是骗人的,因为考试全过程均由电脑自动评判,人工无法干预考试成绩。

  学员如果遇到此类情况,可以向运管部门举报,举报电话:82817777,也可拨打交警部门在考训中心的监督举报电话:66572871。

  科目三通过率比10月份提高

  本报12月8日讯(记者黄英帅 通讯员栾心龙)8日,记者从市交警支队车管所了解到,全市64所驾校11月份的成绩单已经排出,记者与10月份对比发现,科目三的通过率略有提升。

  据了解,11月份,科目一的合格率各驾校都稳定在90% 左右,县市的整体合格率略高于市区。而科目三通过率也较以往“略有起色”:在市区37所驾校中,10月份科目三合格率在60%以下的有10所,70% 以上的仅两所;而11月份科目三通过率在60% 以下的仅有两所,70%以上的达到了8所。 

(编辑车车转载)


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